Aicmiú agus roghnú struchtúir trucail dumpála

Struchtúr trucail dumpála

Tá trucail dumpála comhdhéanta go príomha de mheicníocht dumpála hiodrálach, iompar, fráma agus gabhálais.Ina measc, tá an meicníocht dumpála hiodrálacha agus struchtúr an iompair difriúil ó gach monaróir modhnú.Mínítear struchtúr an trucail dumpála i dhá ghné de réir an chineáil iompair agus an mheicníocht ardaithe.

1 Cineál iompair

Is féidir an cineál struchtúr iompair a roinnt go garbh i úsáidí éagsúla de réir críocha éagsúla: gnáth-iompar dronuilleogach agus iompar buicéad mianadóireachta (mar a thaispeántar san fhigiúr thíos).

Úsáidtear gnáthcharranna dronuilleogacha le haghaidh iompar lasta mórchóir.Tá an painéal cúil feistithe le meicníocht oscailte agus dúnta uathoibríoch chun díluchtú réidh na n-earraí a chinntiú.Is é tiús an ghnáthiompair dronuilleogaigh ná: 4~6 don phláta tosaigh, 4~8 don phláta taobh, 5~8 don phláta cúil, agus 6~12 don phláta bun.Mar shampla, is é cumraíocht chaighdeánach ghnáth-urrann dronuilleogach trucail dumpála Chengli ná: 4 thaobh ag an tosaigh, 4 ag bun, 8 ar chúl, agus 5 thaobh.

Tá an t-iompar buicéad mianadóireachta oiriúnach chun earraí mórmhéide a iompar cosúil le carraigeacha móra.Ag cur san áireamh tionchar an lasta agus imbhualadh an fhoirgnimh, tá dearadh an iompair buicéad mianadóireachta níos casta agus tá an t-ábhar a úsáidtear níos tiús.Mar shampla, is é cumraíocht chaighdeánach urrann buicéad mianadóireachta trucail dumpála Jiangnan Dongfeng ná: na 6 thaobh tosaigh, 6 bun agus 10, agus tá roinnt cruach uillinn táthaithe ar an pláta bun chun rigidity agus friotaíocht tionchair an urrann a mhéadú.Chun

11Gnáth-iompar dronuilleogach Iompar buicéad mianadóireachta

2 Cineál meicníocht ardaithe

Is é an meicníocht ardaithe croílár an trucail dumpála agus an príomhtháscaire chun cáilíocht an trucail dumpála a mheas.

Tá na cineálacha meicníochta ardaithe coitianta sa tSín faoi láthair: meicníocht ardaithe tripod cineál F, meicníocht ardaithe tríchosach T-cineál, ardú sorcóir dúbailte, ardú barr tosaigh agus rolladh dhá thaobh, mar a thaispeántar san fhigiúr seo a leanas.

Is é an meicníocht ardaithe tripod an modh ardaithe is mó a úsáidtear sa tSín faoi láthair, le cumas ualaigh 8 go 40 tonna agus fad iompair de 4.4 go 6 méadar.Is é an leas a bhaint as go bhfuil an struchtúr aibí, tá an t-ardú cobhsaí, agus tá an costas íseal;is é an míbhuntáiste ná go bhfuil airde deiridh urlár an iompair agus eitleán uachtarach an phríomhfhráma sách mór.

Úsáidtear an fhoirm ardaithe sorcóir dúbailte den chuid is mó ar thrucailí dumpála 6X4.Tá sorcóir ilchéime (go ginearálta 3 ~ 4 chéim) suiteáilte ar an dá thaobh d'aghaidh an dara hacastóra.Feidhmíonn fulcrum uachtarach an tsorcóra hiodrálach go díreach ar urlár an iompair.Is é an leas a bhaint as ardú dúbailte-sorcóir ná go bhfuil airde deiridh an urláir iompair agus eitleán uachtarach an phríomhfhráma sách beag;is é an míbhuntáiste ná go bhfuil an córas hiodrálacha deacair sioncrónú an dá sorcóir hiodrálacha a áirithiú, tá an cobhsaíocht saoil bocht, agus tá rigidity foriomlán an urláir iompair sách ard.

Tá struchtúr simplí ag an modh ardaithe jack tosaigh, is féidir airde deiridh urlár an iompair agus eitleán uachtarach an phríomhfhráma a bheith beag, tá cobhsaíocht na feithicle ar fad go maith, tá brú an chórais hiodrálacha beag, ach tá stróc an sorcóra ilchéime jack tosaigh mór, agus tá an costas ard.

Tá fórsa níos fearr agus stróc níos lú ag an sorcóir hiodrálach tar-rollta dhá thaobh, a fhéadfaidh tar-rolladh dhá thaobh a bhaint amach;áfach, tá an píblíne hiodrálacha níos casta, agus tá minicíocht na dtimpistí tar-rollta níos airde.
To

 

12Meicníocht formhéadúcháin agus ardaithe tripod de chineál F Meicníocht formhéadúcháin agus ardaithe tripod de chineál T

13Ardaitheoir sorcóir dúbailte Ardaitheoir barr tosaigh

14

Smeach dhá thaobh

Roghnú trucail dumpála

Le forbairt trucailí dumpála agus feabhas a chur ar chumhacht ceannaigh intíre, ní trucailí dumpála uilíocha iad trucailí dumpála a thuilleadh ar féidir leo gach tasc a dhéanamh sa chiall thraidisiúnta.Ó thaobh dearaidh, déantar iad a fhorbairt go difriúil le haghaidh earraí éagsúla, coinníollacha oibre éagsúla, agus réigiúin éagsúla.An táirge.Éilíonn sé seo ar úsáideoirí coinníollacha úsáide sonracha a sholáthar do mhonaróirí agus iad ag ceannach feithiclí.

1 Fonnadh

Nuair a roghnaíonn sé chassis, tá sé bunaithe go ginearálta ar bhuntáistí eacnamaíocha, mar shampla: praghas an chassis, cáilíocht luchtaithe, cumas ró-ualaigh, tomhaltas breosla in aghaidh an 100 ciliméadar, costais chothabhála bóithre, etc. Ina theannta sin, ba cheart d'úsáideoirí na paraiméadair seo a leanas den chassis a mheas freisin. :

① airde eitleán uachtair an fhráma chassis ón talamh.Go ginearálta, is é 1050~1200 airde an eitleáin os cionn na talún den fhráma chassis 6×4.Dá mhéad an luach, is airde lár domhantarraingthe na feithicle, agus is dóichí go mbeidh sé ina chúis le tar-rolladh.Is iad na príomhfhachtóirí a dhéanann difear don luach seo ná trastomhas na mbonn, socrú fionraí agus airde an phríomh-ailt fráma.

② fionraí cúil an chassis.Má tá an luach seo ró-mhór, beidh tionchar aige ar chobhsaíocht an trucail dumpála agus beidh sé ina chúis le timpiste tar-rollta.Is gnách go mbíonn an luach seo idir 500-1100 (ach amháin i gcás trucailí dumpála tar-rollta).

③ Tá an fheithicil réasúnta comhoiriúnaithe agus iontaofa in úsáid


Am postála: Oct-08-2021